Audi R18 E-Tron Quattro Nº1 Le Mans 2013 Fassler/Lotterer/Treluyer - Miniatura 1/43

Miniatura Audi R18 E-Tron quattro Nº1 Le Mans 2013 /Fassler/Lotterer/Treluyer - 1/43

Miniatura Audi R18 2013, escala 1/43

Reproducción de gran calidad del Audi R18 E-tron quattro victorioso en las 24 Horas de Lemans de 2013, pilotado por M. Fassler - A. Lotterer - B. Treluyer

El Audi R18 e-tron quattro es un símbolo de la transición hacia tecnologías más sostenibles en el automovilismo de resistencia. Su éxito en Le Mans y el WEC no solo demostró la viabilidad de los sistemas híbridos, sino que también impulsó el desarrollo de tecnologías que se aplicaron posteriormente en vehículos de carretera.

Detalles de la miniatura:

Fabricante: Spark.

Escala: 1/43.

Marca: Audi.

Modelo: R18 E-Tron quattro.

Año: 2013.

Competición: WEC.

Carrera: 24 Horas de Le Mans 2.013. (1º)

Pilotos: M. Fassler - A. Lotterer - B. Treluyer.

Sobre el Audi R18 E-Tron quattro.

El Audi R18 e-tron quattro es uno de los prototipos más emblemáticos en la historia del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y, especialmente, de las 24 Horas de Le Mans. Introducido en 2012, este vehículo marcó un hito al ser el primer coche híbrido en ganar la mítica carrera francesa.

Características Técnicas

Motor y Sistema Híbrido:

- Motor de Combustión: Un motor V6 TDI de 3.7 litros, turboalimentado, ubicado en la parte trasera. Este motor diésel fue conocido por su eficiencia y durabilidad, cualidades esenciales en carreras de resistencia.

- Sistema Híbrido: La principal innovación del R18 e-tron quattro fue su sistema híbrido. Utilizaba un motor eléctrico en el eje delantero, que se alimentaba de un sistema de recuperación de energía cinética (ERS-K). Este motor proporcionaba tracción total temporal, activándose a partir de 120 km/h.

Tracción Integral Inteligente:

- La combinación de un motor diésel en el eje trasero y un sistema eléctrico en el delantero ofrecía tracción integral bajo ciertas condiciones. Esto mejoraba la estabilidad y el rendimiento en curvas.

Aerodinámica:

- Diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica, el R18 tenía un chasis monocasco de fibra de carbono, con un diseño de carrocería que optimizaba la carga aerodinámica y reducía la resistencia al aire.

Construcción Ligera:

- Gracias al uso extensivo de materiales compuestos y la optimización de cada componente, el coche era extremadamente ligero, cumpliendo con los estrictos límites de peso del reglamento.

Historial:

Temporada 2012:

- En su debut en las 24 Horas de Le Mans, el Audi R18 e-tron quattro hizo historia al convertirse en el primer coche híbrido en ganar la carrera. Audi se llevó el 1-2 con este modelo.

- A lo largo de la temporada del WEC, el R18 e-tron quattro demostró su superioridad, combinando eficiencia, velocidad y fiabilidad.

- Audi continuó evolucionando el R18 en las siguientes temporadas, manteniendo su dominio en Le Mans hasta 2014, cuando Porsche volvió con su prototipo híbrido, el 919 Hybrid.

- El Audi R18 e-tron quattro acumuló varias victorias en el WEC, consolidando la posición de Audi como líder en tecnología híbrida aplicada al automovilismo.

- Audi mostró cómo la combinación de eficiencia y rendimiento podía superar a la competencia e inspiró a otros fabricantes, como Porsche y Toyota, a desarrollar prototipos híbridos, elevando el nivel de la competición en el WEC.